MIQUEL BARCELONAUTA
Article elaborat en col·laboració amb ENRIC COMAS i PARER
Agraïments a JOSEP TORT
*1850's.- Vista llunyana de l'embarcador habilitat al final de la Rambla després d'obrir-se el Portal de la Pau. A la imatge que presentem ampliada abaix, es pot apreciar com sobresurt de la línia de la muralla del mar. (Foto: Charles Clifford / MNAC).
En el punt aproximat on avui (2026) descansen les populars golondrines a l'espera d'iniciar les seves habituals rutes per les aigües del port, s'hi va construir, a finals de la primera meitat del segle XIX, un embarcador que marcaria l'inici de la relació de la ciutat amb el seu port vell.
En realitat aquest embarcador no va tenir una funció pràctica, pel que fa a l'arribada de passatgers a la ciutat via mar, fins que es va obrir una portella, anomenada Portal de la Pau o de les Drassanes, en el punt d'arribada de les Rambles al mar entre la Caserna de les Drassanes i el Parc d'Enginyers, quan ja es començava a plantejar el futur enderrocament de la muralla del mar.
Ja a l'any 1847, l'enginyer militar Simó Ferrer i Bosch (1788-1860) [1] havia elaborat un primer projecte per obrir una portella a la muralla del mar i construir l'embarcador.
*1847.- Plànol del projecte per obrir la porta de les Drassanes o de la Pau amb l'embarcador format per un petit moll i protegit per un espigó de roques. (Font: Arxiu Municipal de Barcelona).
Les primeres notícies sobre la finalització de l'obra i la seva entrada en servei, les trobem a la premsa del mes de novembre de 1850.
*1850.- El 19 de novembre d'aquell any quedava oberta la nova portella de la Pau i el seu embarcador situat davant les Drassanes. També es va establir el preu a pagar per cada persona que embarqués o desembarqués (Font: Diario de Barcelona / ARCA)
*1860.- Plànol que permet identificar clarament l'entrant cap a les aigües del mar que servia d'embarcador, després de l'obertura del Portal de la Pau en el tram de la muralla del mar coincident amb el final de la Rambla. (Font: Fons Iglésies. Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya).
*1856.- En aquest fragment de la litografia del port de Barcelona d'Alfred Guesdon es pot apreciar també l'embarcador. (Font: Arxiu Municipal de Barcelona) *1870's.- Un altra imatge de l'embarcador amb els primers edificis del que seria el passeig de Colom i les naus de les Reials Drassanes al fons.
L'embarcador encara va tenir temps per protagonitzar algunes de les primeres fotografies captades a la ciutat, en les quals apareixia com una mena d'espigó que s'endinsava cap a les aigües del port i el mar. El seu enderrocament es va produir als inicis de 1874.
*1874.- El 13 de febrer s'anunciaven a la premsa les primeres obres d'enderrocament del mur que protegia l'embarcador. (Font: Diario de Barcelona / ARCA).
*1874.- Una setmana després, el 21 de febrer, es donava ja per desaparegut el primitiu embarcador i el tancament de la portella de la Pau. (Font: Diario de Barcelona / ARCA).
*1870's.-Vista de la muralla del mar des de les roques de l'embarcador.
*1879.- Gravat publicat a la portada de La Publicidad del 8 d'octubre d'aquell any. que incorporava també l'article, que reproduïm parcialment a baix, sobre la desaparició de l'embarcador i l'inici de la construcció del moll de Sant Beltran al port. (Font: ARCA).
____
[1].- Simó Ferrer Bosch va ser un enginyer militar i capità de fragata. Era fill del també militar del Cos d'Enginyers de la Marina Simó Ferrrer i Burgès (1751-1823). Va participar activament a la Guerra del Francés (1808-1814) i va projectar el Far del Llobregat o Torre del Riu (1852), situat a l'entrada del port. Abans de morir va realitzar un estudi sobre el traçat dels ferrocarrils de Barcelona el 1856.
