MIQUEL BARCELONAUTA
Agraïments a JOANA FRANCÈS
Als anys 1940's acabada la Guerra Civil, Eusebio Cortés Cherto (1912-1993), un emprenedor natural de la localitat tarragonina de Bot (Terra Alta), va aconseguir reunir un capital social de 6 milions de pessetes per tal de registrar una empresa de fabricació d'automòbils, que va batejar amb el nom d'EUCORT (un acrònim que enllaçava les primeres lletres del seu nom i primer cognom). La fàbrica es va instal·lar al número 124 del carrer de Nàpols, entre la Gran Via i el carrer de Casp, a les mateixes instal·lacions que anteriorment havien ocupat les empreses Carrocerías Marrugat i Talleres Pujol, ambdues adquirides prèviament per Cortés.
L'empresa es va constituir al juny de 1945 i a la Fira de Mostres de l'any següent l'estand d'EUCORT fou una autèntica novetat i ja s'hi acceptaven comandes. Havia nascut la primera marca automobilística genuïnament espanyola de l'època franquista.
Aquella presentació a la Fira de Mostres incorporava una espectacular exhibició de fotos de la fàbrica amb maquetes de la cadena de muntatge, que van generar una extraordinària expectació. El cotxe presentat era un sedan de quatre portes amb motor de dos cilindres i dos temps. que feia força patxoca perque s'allunyava dels cotxes petits que s'anirien consolidant en el mercat als anys següents.
La difícil conjuntura de postguerra mundial que es vivia al país feia difícil abastir-se de matèries primeres, però Eucort, amb la seva una política d'allunyar-se del refinament tècnic d'altres marques va aconseguir la confiança dels seus clients i estabilitzar-se durant alguns anys en el mercat.
Cap a finals de 1946 ja se servien els primers cotxes a gairebé tota Catalunya i a l'any següent es va procedir a l'abordatge del mercat a tot l'estat, a través d'una acurada xarxa de concessionàries i assistència tècnica
Al mateix temps, es varen fabricar nous models entre els què destacaven una furgoneta amb sostre de lona i capacitat per a 500 kg. de càrrega, com també un cotxe de tipologia rural popularment anomenat rubia amb carrosseria de fusta.
La rubia o cotxe rural, un dels models fabricats per Eucort.El 1948 Eucort va signar un contracte amb la República Argentina per a l'exportació d'un d'automòbils del model rural. El país sud-americà, aleshores governat pel general Juan Domingo Perón, era dels pocs que mantenien relacions amb Espanya en aquells anys d'aïllament internacional. Tot i la gran quantitat de cotxes que s'embarcaren al port de Barcelona amb destí a Buenos Aires, la comanda prevista no s'arribaria a completar.
A la Fira de Mostres de l'any següent (1949) Eucort presentava un nou model anomenat Victoria de línies més modernes, que va tenir gran èxit al mercat i que d'alguna manera marca el moment més àlgid de creixement de l'empresa, que a partir de la nova dècada dels cinquanta començaria una davallada de producció i vendes.
Tot i això, el 1950 Eucort encara va dissenyar un altre model destinat al servei de taxi a Barcelona amb una estètica de monovolum que finalment no es va arribar a desenvolupar.
*1950.- El prototip de taxi que Eucort va intentar comercialitzar en els seus últims anys d'activitat de la seva fàbrica. (Font: Col·lecció d'automòbils de Salvador Claret de Sils)
A partir d'aquí en endavant, l'empresa va entrar en crisi i les últimes matriculacions de cotxes d'Eucort es van formalitzar el 1954, tot i que un any abans Eusebio Cortés ja havia decidit tancar la seva fàbrica i iniciar la liquidació del negoci.
La fàbrica del carrer Nàpols, caracteritzada per les seves petites tessel·les ceràmiques (gresites) de color verd de la façana, va romandre encara dempeus durant molts anys al barri de Fort Pienc acabant en un estat de semiabandonament.
*2010.- Dues imatges del lamentable estat d'abandonament de la fàbrica d'Eucort al carrer de Nàpols anys abans del seu definitiu enderrocament el 2021. (Fotos: Jaume Mas /autopasion 18.com).
